菲律宾大海难：超载客轮和油轮相撞瞬间成了火海仅有27人生还
1987年12月20日22时前后，在菲律宾首都马尼拉以南160公里的海域，发生了人类历史上罕见的海上灾难——菲律宾客轮“多纳帕兹”号与油轮“维克托”号迎头相撞，1500多人（据幸存者的估计是3000多人）被无情的大海夺去了生命，仅有27人生还。
这是圣诞节前的最后一个星期日。清晨5时30分，随着一声汽笛长鸣，“多纳帕兹”号客轮告别了莱特岛，向着马尼拉缓缓地驶去。
这艘2215吨级的客轮，已有20多年的船龄，有上、中、下三个层面的舱位，载客量为1400人左右。但船上太拥挤了，载运量大大超过了规定的最高限额。船舱里，一张单人吊床上要坐三四个人。通道上，堆满了大大小小的行李，甚至山羊和其他动物也挤在那里。升降口处，数百人挤得水泄不通。仅在客运公司登记乘坐这艘客轮的旅客就有1530人，然而船上还有数百名儿童，许多持有客运公司通行证的人，一些在客轮开动之前匆忙上船，准备在船上补票的旅客，以及一些逃票者，都不在名单之列。旅客中的大部分人是利用假日合家前往马尼拉同亲朋好友欢度圣诞节的。
幸存者马巴格康斯坦西奥回忆说：“在船上，任何人都休想挪动一步……人们只好在地板上席地而坐……。”他和他的11名家庭成员也是前往马尼拉度假的。
夜深了，大部分乘客昏昏欲睡，餐厅和甲板上只留下一些过于兴奋的人，还在谈论着圣诞节要买的东西，数着将要来马尼拉码头迎接的亲戚们。
天黑得伸手不见五指。突然，“多纳帕兹”号前方隐约出现了亮点，这些亮点像是鬼眼，越来越近，越来越近……有人看清楚了，是一艘油轮！
一阵剧烈的撞击，把沉睡的人们惊醒。刹那间，随着震耳欲聋的爆炸声，一个个油桶被冲击力推上空中，又带着一团团火落下。带火的油桶砸在驾驶舱上，砸在人堆中……前甲板、后甲板，所有地方顷刻间燃起熊熊大火。
整整8800个油桶，数百吨原油，使两艘轮船连同周围的海面，变成了巨大的火海。两船顿时大角度倾斜，发动机嘎然停止。哭喊声、叫骂声、哀鸣声连同愈燃愈烈的火海，加上正在燃烧下沉的船体，构成了一幅极其恐怖的情景。
“多纳帕兹”号上，绝望的乘客还在呼喊昏睡中的亲人，试图逃出死亡。一个叫巴斯沙尔的渔民冲向他的18岁的女儿阿卢迪亚，背起她就跳进了大海。另一个叫阿尔曼多的28岁男青年，和他的妻子与3岁的女儿睡在一个铺上，被妻子的尖叫声吵醒时，第一个本能的反应是抓救生衣，可是，他什么也没有抓到。生的欲望使他忘记了自己的妻子儿女，忘记了他的被严重烧伤的面孔和剧痛，一头扎进了大海。他活了下来。
“多纳帕兹”号甲板上的游客全都成了大大小小的火人，衣服烧光了，皮肤烧焦了，没有别的生路，无论水性如何，只有跳进茫茫火海。
船舱里的人们被剧烈的撞击惊呆了。小小的升降口被数百人堵死了。人挨人的船舱，使任何人都寸步难行。
船体被撞开一个大洞。汹涌的海水和原油慢慢地淹没了人们的膝盖、脖子、头顶，淹没了一片歇斯底里的哭嚎……
据幸存者回忆说，只有约150人侥幸跳进了大海，绝大多数人都被烈火吞噬了。两艘船在3个小时的大火中慢慢地沉了下去，沉到了约500米深的海底。时间大约是20日夜22点15分。
据幸存者巴斯沙尔回忆说，跳水的人们在最初的15分钟里还高声呼救，后来就什么声音都没有了。巴斯沙尔凭着一身好水性在夜茫茫的大海里背着他的女儿艰难地游着，他的女儿是这场巨大灾祸的唯一女性存活者。他们父女两人的脸都被烧伤了，身上也被烧伤了好几处。
他的女儿后来仍然心有余悸地说：“一切都发生得太突然了，当时，我同父亲一起从船上跳进海里，但是我祖父、一个堂弟和一个叔叔都留在了船上。”
另一些幸存者说，许多人拒绝跳下海，尤其是妇女，他们不愿把孩子丢下。青年马里奥莱安达说：“我告诉我的女朋友赶快跳海，但是她害怕，我拉着她的手往下跳，她把手松开了，她留在船上，我再也没有见到她……”
一位名叫巴兰纳的幸存者回忆被救起之前的情景时说：“水面到处是火，我只得潜到水里游开。当我露出水面时，上面仍然是火。我只好把鼻子露出水面，让自己随波逐流。”
另一位19岁的幸存者阿西斯托尔加说：“我看到水面上漂着许多尸体，大部分是妇女、儿童和老人。人们在水中大喊救命。我只是对自己祷告：我们会获救的。我设法使自己不要沉下去。我喝了好几口海水，它的味道像汽油一样。”
阿西斯托尔加在海中漂了1个多小时才被救了上来，他的一位堂兄也获救了，但是他的其余9位亲人却葬身在火海之中，他们一家11口是准备到马尼拉度圣诞节的。
事故发生得太突然，两艘轮船的通讯设备又全被破坏，船员们没能发出求救信号。
马尼拉的官员们说，他们于事件发生9小时后，即21日上午7时才得知这一消息。
马尼拉附近的美国克拉克空军基地的官员说，菲律宾当局21日下午2时40分才请求美军协助营救遇难者，他们对拖延如此长时间感到迷惑不解。
菲律宾当局获悉“多纳帕兹”号客轮同“维克托”号油轮相撞的噩耗后，立即派遣军用直升机、飞机和商船前往事故现场搜索救援，当时的科阿基诺总统还派出了自己的游艇参加搜寻工作。从清晨到傍晚，十几艘船只和直升机进行了16个小时的搜索，一无所获。路透社记者在直升机上报告说，大雨和乌云遮住了视野。
3架美国空军直升机搜寻了160多平方公里的海面，既没有发现遇难船只残骸，也没有发现遇难者的尸体，海面上空空荡荡的，甚至连出事地点也无法确定。
在事故发生的时候，正好有一艘客轮从附近驶过。这艘名叫“唐克劳迪奥”号的客轮立即赶赴事故现场，从火海中救出26名幸存者。这艘客轮的水手们用探照灯在海面上搜索了3个半小时，在没有再发现活着的人之后，立即把全部被烧伤的26名幸存者迅速送往马尼拉。
22日上午，虽然菲律宾政府的救援工作仍在继续进行，但是救援人员对这个鲨鱼经常出没的海域还会有生存者已不抱多大希望了。然而就在这天上午，传出了一个惊人的消息，一位渔民从海里救起了一个紧抓着木头在海中漂流了两天的5岁男孩。
这个男孩当时漂浮的地方离事故现场大约有15公里，在民都洛岛海岸附近。这个男孩被救起时，神志很清楚，他还记得在“多纳帕兹”号客轮沉没之后，是他父亲给他一块木头，让他抱住。小男孩被立即送到了民都洛岛一家医院，随后又用直升机送到了马尼拉。政府救援协调中心负责人安东尼奥‘巴维赫斯说：“这是一个奇迹。难以想象他还活着。只有上帝知道这是怎么回事。”马尼拉医院的一个护士听到这个小男孩得救的消息之后兴奋地说：“这是我有史以来所得到的最大的圣诞礼物。”
但是绝大多数旅客并不能像这个小男孩那样幸运。在民都洛岛东海岸附近，当地渔民和居民从海中捞上了21具尸体，有5名妇女，其中有2位还是孕妇。23日，在民都洛岛东海岸40公里长的海滩上，海浪又冲上来158具尸体，24日又发现100多具尸体。救援人员说，有些尸体光着身子，有些被烧伤，还有一些血肉模糊，面孔辨别不清，有的只有半截身子，有的残缺不全，明显被鲨鱼咬过，其状惨不忍睹。
“多纳帕兹”号客轮同“维克托”号油轮相撞事故，不仅仅是菲律宾也是世界海运史上的一次大惨案。人们保守地估计，除了27名幸存者外，至少有2200人在这次事故中遇难。
事件发生后，菲律宾总统科阿基诺发表了讲话，把这次海难称为“恐怖性的民族悲剧”，并下令对这次灾难进行全面调查。菲律宾执政党参议院领袖奥尔兰多梅尔卡多向参议院提出动议，要求参议院调查这次事故，并采取立法手段防止海难事故再度发生。
事故发生的时间恰值圣诞节前夕。圣诞节的马尼拉市，笼罩在一片悲哀的气氛中。菲律宾基督大主教海梅辛对这巨大的生命损失深表悲痛，并为遇难者举行了一个特别的弥撒仪式。几天中，数千名死难者亲属聚集在客运公司马尼拉办事处大楼外，要求知道死亡者名单，他们举着标语牌，上面写着：“无论是死还是活，都让我们见见！”、“我们的圣诞节是死者的祭日！”
两船相撞海难事件中的一方“多纳帕兹”号客轮的船主在事故发生后不久，向法院起诉，控告“维克托”号油轮的船主。“多纳帕兹”号客轮是在塔布拉斯海峡往马尼拉方向行驶中同对面开来的载有8800桶石油的油轮相撞的。
客轮船主在起诉书中说，这次海难事件是由于油轮的差错和疏忽而造成的。他说，在发生撞船的时候，该油轮是在没有打开舷灯和在完全不适宜安全航行的情况下行驶的。油轮撞在客轮的左舷上，造成客轮沉没。他还要求油轮的船主支付大约125万美元作为对“多纳帕兹”号客轮、全体旅客和货物的赔偿。
但是，在公开审讯过程中，油轮船主的代表说，油轮同客轮相撞是因为客轮超额载客，以及船长和船员在事件发生前几分钟酗酒造成的。
菲律宾海岸警卫队司令卡利托丘纳南海军准将发布命令，对这次重大海难事故负有责任的菲海岸警卫队中部地区司令等20余名军官给予撤职、调职或降职处分。
命令指出，菲政府对海上行船安全有严格规定，船只抵离港口时，由海岸警卫队对船只的安全设备、航线和航行条件进行严格检查，并签发出入港证。经海事调查委员会听证调查，“维克托”号油轮的航行执照已过期，但仍获准出航。那些玩忽职守、违反安全规定签发出港证的军官将被诉之军法。
2019年，美国福尔肯公司和菲律宾国家博物馆合作，调查团队从事故发生海域约530米的海底处，找到“多纳帕兹”号和维克托号的残骸。在海底的两艘船只都维持着船体的状态沉没。虽然打捞几百米深的沉船不太现实，但找到沉船的消息，也许可能给遇难者家属带来一点安慰。
